好在润滑性和耐高低温性能,润滑性表现在静音、加速顺畅度等;耐高低温表现在冷启动,激烈驾驶等。
酯类本来是有油性的,其他基础油(包括PAO)要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面,所以论润滑性能,酯类比PAO更好,这也是机油最核心的指标,另外,酯类油耐高低温性能优于PAO,这表现在冷启动及激烈驾驶情况的表现优于PAO。
市面上常见的机油是Ⅳ+Ⅴ组合配方(即PAO+酯类),马赫环机油是Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ的组合。
因为贵!其次换油周期酯内类不如PAO,这也是因为贵。
因为酯类基础油含有极性基团,耐高低温及抗磨性好,但另一方面,正是极性基团,酯类油容易吸潮,易水解,不稳定,而且由于机油中含磷/硫的添加剂,与工作过程中会有磨损下来的细小金属颗粒,在金属催化下添加剂会产生酸性物质,进一步催化了酯的水解。当机油中含有较多的水时,机油润滑性会变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。此外,酯类基础油对某些结构的油封及涂料的相容性差,并且生产成本很高。与酯类对应的醚类对水及油等比酯类好,但和矿物油及添加剂不易相容,同样价格也很高,所以无法广泛使用。
所以一般情况下,酯类和醚类基础油是作为机油添加剂,增强机油的润滑性能和环保性能。
因为从Ⅰ类到Ⅴ类,机油技术的发展趋势是“更减摩、更环保、更耐用”。
PAO的性能优势:长效使用,性能衰减慢,自清洁力强;
酯类的性能优势:超强润滑性,清净性,环保性;
油溶性聚醚(OSP):保留了PAO/酯类的性能优势,同时克服了现有的不足。
从Ⅰ类矿物油到Ⅴ类酯类油,机油技术的发展趋势主要是围绕“更减摩、更环保”,所以聚醚类机油作为Ⅵ类基础油,将是下一代机油的主流选择。