极博力马赫机油采用美国陶氏化学的新型合成第六类油溶性聚醚(OSP)基础油技术配方,结合国际先进的合成工艺研制而成,在机油清净控制噪音抑制/极限动力等方面带来远超Ⅳ/Ⅴ类基础油的性能表现。马赫机油突破性的在优异的减摩能力和成膜能力、卓越的油泥/积炭控制能力、良好的氧化稳定性、高导热性、破乳性获得完美平衡,为爱车带来更长换油周期/更好驾驭感受的非凡体验。
目前国内市面上常见的成品油都是Ⅳ/Ⅴ基础油合成油。Ⅳ基础油,就是通常说的PAO,此类机油的特点是长效使用,性能衰减慢,自清洁力强;Ⅴ类基础油,就是酯类油,此类机油的特点是润滑性能超过PAO,它们与四类基础油聚α-烯烃(PAO)结合的调和油,可以实现优势互补的结合,既降低成本,又提高成品机油的性能,同时提高环保性能。但Ⅴ类基础油的油溶性、弹性体相容性和吸湿性缺陷(吸湿性:易水解,缩短换油周期并产生酸性物资带来腐蚀风险)使得Ⅴ类基础油进一步应用遇到瓶颈。
极博力马赫机油开发的前提就是在保留酯类基础油的性能优势,同时克服现有的不足。通过与美国陶氏化学的合作,对基础油分子结构的完善,马赫机油成功研发全新Ⅵ类聚醚(OSP)基础油,实现了对吸湿性、弹性体相容性、油溶性进行大幅优化,使之成为新一代全能型基础油。
(弹性体相容性实验:通过对弹性体体积和硬度的对比测试,OSP机油的优秀水准已经超越了传统PAO机油;这有利于延缓发动机润滑油路中的各类橡胶密封件的老化。)
(吸湿性实验:相对于传统PAG,OSP的抗吸湿性能得到大幅提升,降低了高吸湿性带来的高腐蚀性风险,大幅延长换油周期。)
(油溶性实验:常见的OSP-32、OSP-46、OSP-68三种基础油在低浓度下对于Ⅰ-Ⅳ类基础油互溶性十分出色,这有利于OSP作为辅助油增强机油性能,同时更换其他类型机油时不必彻底清洗油路。)
(积炭和油泥控制实验:不同含量对比测试,OSP对积炭和油泥得控制能力十分出色。)
(积炭和油泥控制实验:同含量不同基础油对比测试,OSP对积炭和油泥得控制能力十分出色。)
(氧化安定性能实验:OSP高温下不会发生氧化高聚,有效降低油泥和积炭生成,减少发动机故障率。)
(挥发实验:OSP作为添加剂时可以有效降低氧化趋势,同时不增大PAO的挥发性。)
(抗磨实验:马赫机油具有0.05~0.1区间超低摩擦系数,在机油介入之初就给予减摩保护,减少冷启动磨损;PAO+OSP合成技术能为引擎带来稳定的持久保护。)
(破乳性实验:与EO/PO共聚物及PO均聚物不同,OSP机油具有非常优秀的破乳性,有利于持久润滑保护。)
(导热性实验:OSP机油随发动机温度升高,导热效率下降不明显,220型实验对象导热效率甚至出现新的峰值,有利于发动机的持续散热。)
(生物可降解性实验:OSP机油生物可降解性十分出色,可作为环保型机油。)
(综合性能实验显示:马赫OSP机油在保留了传统五类机油的优势,并对油溶性、弹性体相容性、吸湿性进行了改良,综合性能实现了全面超越。)
市面上常见的机油是Ⅳ+Ⅴ组合(即PAO+酯类),马赫环机油是Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ(即PAO+酯类+油溶性聚醚)的组合,在保留了PAO的性能优势(长效使用/性能衰减慢/自清洁力强)基础上,增加了酯类基础油的性能优势(超强润滑性/清净性/环保性),同时规避了这两类基础油的弱点(非油性/不环保/易水解)。马赫环OSP机油作为新型Ⅵ类机油,将是下一代发动机润滑用油的主流选择。